1.規(guī)模經(jīng)濟模式

　　城市配送企業(yè)通過新增物流設(shè)施，擴大配送能力。通過大規(guī)模的配送業(yè)務(wù)，以期形成規(guī)模配送，獲得規(guī)模效益。其采用統(tǒng)一布局，對客戶在配送費用上采取一致的策略，通過較大規(guī)模配送能力，取得較快的貨物周轉(zhuǎn)速度，大大降低庫存持有時間和持有成本，實現(xiàn)規(guī)?；鶐淼睦麧櫋Ｔ谝?guī)模經(jīng)濟魔利模式中，提高資源利用率是基本競爭策略.通過提高運輸工具的裝載率和庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)，形成低成本優(yōu)勢，產(chǎn)生利潤能力。

2.基礎(chǔ)服務(wù)模式

　　基礎(chǔ)服務(wù)模式通過提供制式的物流服務(wù)，獲得長期穩(wěn)定的收人，同時帶來次生的高利潤增值業(yè)務(wù)。基礎(chǔ)服務(wù)的利潤可能不高，但其后繼產(chǎn)品的利潤卻是持續(xù)穩(wěn)定而極具吸引力的。前者如免費為客戶提供信息系統(tǒng)服務(wù)，免費幫助客戶設(shè)計物流銜接設(shè)施，利用低價策略為相關(guān)企業(yè)提供制式基礎(chǔ)物流服務(wù)(如倉儲、運愉)等、后者如延長倉儲保管時間或其他個性化服務(wù)將收取較高的費用。由于制式服務(wù)的特征幾當(dāng)客戶采用了這種服務(wù)之后，將不得不長期依賴集中化提供物流服務(wù)。

3.物流金字塔模式

　　城市配送企業(yè)根據(jù)不同客戶對服務(wù)的不同要求以及服務(wù)個性化等因素.發(fā)揮城市的網(wǎng)絡(luò)倉庫和運輸方式多樣化優(yōu)勢，形成各種形式、各個檔次的物流服務(wù)，從而形成物流金字塔。在塔的底部是傳統(tǒng)的、大批量的物流業(yè)務(wù);在塔的頂部是高利潤、小批量、個性化的服務(wù)。在這種模式中，塔的底部在同行中通過低價策略可以有效阻礙競爭者的進人，保護頂部服務(wù)帶來較豐厚的利潤。這種模式對擁有網(wǎng)絡(luò)倉庫和多種運輸方式的城市配送企業(yè)是獨特的優(yōu)勢。

4.利潤復(fù)歸模式

　　利潤復(fù)歸是在傳統(tǒng)的無利潤模式下，呈現(xiàn)盈利的經(jīng)營方法。其通過將城市配送重新定義為一種體驗，吸引客戶。通過在傳統(tǒng)的倉儲、運輸基礎(chǔ)上探討如何獲得新的增值服務(wù)和新的理念，因此具有利潤復(fù)歸模式特征。城市配送企業(yè)相對于原來的相關(guān)企業(yè)在功能上進一步完善，對外具有配送中心的采購、進發(fā)貨、配與送等功能;對內(nèi)具有訂單分揀、貨物揀選、配送、倉儲、加工、信息加工等基本功能，使其專業(yè)化程度要求更高。具有一些傳統(tǒng)物流或簡單的配送所不具有的功能，其倉儲與運輸工具是根據(jù)相關(guān)物流業(yè)務(wù)的需要而引進的，能適應(yīng)相關(guān)物流業(yè)務(wù)的需要。只要通過有限的改造與安排便可使城市配送企業(yè)在短時間內(nèi)形成配送能力，通過城市配送企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)倉儲能力，根據(jù)客戶需要對貨物的分布靈活安排，實行差異化服務(wù)或?qū)}儲分布實行一種更經(jīng)濟的布置方式，這些特點使這種模式下的城市配送企業(yè)與其他類型的配送企業(yè)不同。

5.價值鏈分拆模式

　　這種分拆模式是從一體化的企業(yè)中轉(zhuǎn)移到只是控制著價值鏈一兩個環(huán)節(jié)的專業(yè)化運作模式。這種模式是將各個企業(yè)不利于自己運作和經(jīng)營的物流配送業(yè)務(wù)剝離出來，進行集中于相關(guān)環(huán)節(jié)的運作。通過城市配送企業(yè)的專業(yè)化運作，形成原有物流企業(yè)所不具有的更高專業(yè)化運作手段，通過更專業(yè)的物流設(shè)施產(chǎn)生更高的效益。

6.價值鏈整合模式

　　價值鏈整合是通過整合提供給客戶的服務(wù)，產(chǎn)生增值。城市配送企業(yè)很大程度上脫胎于原有相關(guān)的物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)，了解行業(yè)特點和客戶需求，易于設(shè)計出符合客戶需求的物流業(yè)務(wù)，提供更好的解決客戶問題的方案，并且用于維護客戶關(guān)系的費用較低，同時能產(chǎn)生更高的客戶忠誠度。但客戶服務(wù)模式的設(shè)計要打破原有的物流業(yè)務(wù)設(shè)計理念，在這方面需要一定的資金投人，而且這種設(shè)計方案在短期內(nèi)還存在著客戶如何接受與消化等問題，因此在執(zhí)行上的難度較大、投資回報也具有更大的不確定性。

7.梁道集中模式

　　渠道集中是消費者或客戶可以在一個地方購買全部所需產(chǎn)品。零售行業(yè)在渠道集中方面取得了卓有成效的業(yè)績，購物商城、大型超市是這方面的典型。城市配送集中化的大規(guī)模采購將形成廣泛的供應(yīng)商資源，逐步演化為代理上游企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)，形成廣泛的產(chǎn)品代理能力。屆時，客戶不需要直接和供應(yīng)商聯(lián)系，只要通過配送中心即可。

8.配電盤模式

　　整個物流市場其實質(zhì)是一個供應(yīng)鏈運作過程，城市配送企業(yè)的上下游存在眾多的供應(yīng)商與用(客)戶，當(dāng)配送中心承擔(dān)聯(lián)系上下游客戶的功能時，這就會導(dǎo)致出現(xiàn)一種高價值的中介業(yè)務(wù)。城市配送中心通過集中采購，再將貨物配送到下游客戶，減少了交易次數(shù);下游客戶可向配送中心小批量訂貨，通過配送中心集中處理汀單的功能，使下游客戶的庫存持有成本大大降低.通過在不同的供應(yīng)商與客戶之間搭建一個溝通的渠道或是交易的平臺，從而降低了買賣雙方的交易成本，城市配送企業(yè)通過從中介服務(wù)中獲利和合理解決客戶批量運輸與庫存持有成本之間的矛盾，實現(xiàn)“雙燕”的目的。