冷鏈物流共同配送定義

　　按日本運(yùn)輸省的定義，共同配送是指:“在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。”也就是把過去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送，改為不區(qū)分貨主與商品，統(tǒng)統(tǒng)把貨物裝人同一條線路運(yùn)行的車輛上，用一臺(tái)卡車為更多的顧客服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物及配送的集約化。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)對(duì)共同配送的解釋是“為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送”。

　　我國《商業(yè)經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》一書認(rèn)為，共同配送是由幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來共同制訂計(jì)劃，在具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，共同對(duì)某一些地區(qū)用戶進(jìn)行配送的組織形式。我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)協(xié)同配送的解釋:由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。

　　共同配送實(shí)施的主體可以是作為物流需求方的制造商、批發(fā)商和零售商，也可以是作為物流服務(wù)供應(yīng)方的運(yùn)輸企業(yè)或倉庫企業(yè)。物流行業(yè)是一個(gè)存在顯著規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的行業(yè)，只有通過不斷地整合各種資源.實(shí)現(xiàn)高度集約化才能降低企業(yè)和社會(huì)的成本。共同配送就是實(shí)現(xiàn)高度集約化的首選.也是城市冷鏈物流配送發(fā)展的最高階段。

　　物流共同化的本質(zhì)是通過作業(yè)活動(dòng)的規(guī)模化降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。通過開展共同配送不僅有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，而且會(huì)產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。這主要體現(xiàn)在共同配送可以減少由于物流服務(wù)高度化給社會(huì)帶來的“外部不經(jīng)濟(jì)性”(如噪聲、污染、交通堵塞等)。具體來說，共同配送直接帶來的效果是運(yùn)輸車輛的減少。例如，按照共同配送之前的配送方式，一家商店門前一天內(nèi)要停靠20-30輛貨車，不僅影響到店鋪前的交通，而且裝卸作業(yè)頻繁，一次作業(yè)量小，效率低下。實(shí)行共同配送后，?？吭诘赇伹暗能囕v減少到10輛以下，大大改善了店鋪前的環(huán)境，提高了裝卸、檢驗(yàn)以及票據(jù)處理等事務(wù)性工作的效率。車輛運(yùn)行數(shù)量減少憊味著運(yùn)輸裝載效率的提高、物流共同化程度的提高，這對(duì)于城市環(huán)境會(huì)產(chǎn)生積極影響。正因?yàn)楣餐渌陀腥绱酥卮蟮纳鐣?huì)效果，因此，發(fā)達(dá)國家大力提倡物流共同化.積極引導(dǎo)企業(yè)，特別是中小企業(yè)開展共同配送，并為此制定了相應(yīng)的政策·例如，日本1992年實(shí)施的《中小企業(yè)流通業(yè)務(wù)效率化促進(jìn)法》就是為了支援中小企業(yè)實(shí)施包括共同配送在內(nèi)的物流共同化而由當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸省和通產(chǎn)省共同制定的一項(xiàng)政策。

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