??當(dāng)前我國的冷鏈運輸行業(yè)正向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、集團化方向發(fā)展，并具有巨大發(fā)展前景。應(yīng)市場上的需求市面上也如春筍般的冒出了一些冷鏈運輸車監(jiān)控系統(tǒng)，本文根據(jù)冷鏈運輸物流企業(yè)的實際需求，設(shè)計一套用于監(jiān)控冷鏈物流車運輸過程中冷庫溫度的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，利用工業(yè)組態(tài)軟件，實現(xiàn)對冷鏈物流車運行過程中狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

一、監(jiān)控系統(tǒng)方案

本文設(shè)計的溫度監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于冷鏈物流車運輸過程中，從裝車到運輸送達目的地的過程。根據(jù)設(shè)計要求，采用分布式控制系統(tǒng)（DCS）的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，整個系統(tǒng)由管理層、監(jiān)控層、控制層三個層次構(gòu)成。

控制層位于冷藏車的冷庫內(nèi)完成冷藏環(huán)境的調(diào)節(jié)，由控制裝置（可編程控制器PLC）和現(xiàn)場設(shè)備（包括冷藏車的制冷裝置與溫度傳感器）構(gòu)成；監(jiān)控層采用組態(tài)王軟件進行開發(fā)監(jiān)控畫面，位于冷藏車的駕駛室內(nèi)，實現(xiàn)冷藏車的溫度監(jiān)視和報警。

二、系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

系統(tǒng)元模型如圖2所示。系統(tǒng)硬件主要包括以下幾個部分：制冷用車載空調(diào)，控制用可編程控制器、顯示用觸摸屏、溫度傳感器、報警用蜂鳴器、穩(wěn)壓電源、控制系統(tǒng)開關(guān)等。

① 冷鏈物流車控制原理是，在控制部分設(shè)定設(shè)置溫度、制冷偏差、報警偏差。

設(shè)定溫度：是設(shè)置物流車?yán)洳厥覍⒁_到的溫度。

制冷偏差：是指溫度高于設(shè)定溫度偏差值，空調(diào)開始制冷，當(dāng)溫度達到設(shè)定溫度空調(diào)停止制冷。

報警偏差：是指溫度高于設(shè)定溫度報警偏差值后，蜂鳴器開始報警，提示操作人員查看空調(diào)制冷，排除故障。

② 冷鏈運輸車監(jiān)控功能：接通電源控制系統(tǒng)上電后，手動設(shè)置設(shè)定溫度、制冷偏差、報警偏差?？刂葡到y(tǒng)實時采集冷鏈物流車溫度，當(dāng)溫度高于偏差值時，空調(diào)自動制冷，冷藏室溫度達到設(shè)定溫度，空調(diào)停止制冷。當(dāng)溫度達到報警偏差值時，蜂鳴器報警，提示操作人員設(shè)備有故障請及時修理，如圖3所示。

同時，該金控系統(tǒng)對溫度進行歷史數(shù)據(jù)儲存，屏幕以歷史表格的形式顯示，以方便操作人員對運輸過程的溫度進行回查。

三、結(jié)論

本文根據(jù)冷鏈運輸物流企業(yè)的實際需求，設(shè)計一套用于監(jiān)控冷鏈運輸車運輸過程中冷庫溫度的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，利用工業(yè)組態(tài)軟件，實現(xiàn)對冷鏈物流車運行過程中狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。通過圖形化的方式在遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的工程師站實時采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，動態(tài)顯示在畫面上，并以文本、數(shù)字、棒圖、趨勢曲線等多種方式呈現(xiàn)，更加直觀，提高可視性。當(dāng)出現(xiàn)參數(shù)超限時，以閃爍的方式進行超限報警，提醒司機注意。同時，支持向冷藏車上的現(xiàn)場控制器發(fā)送遠(yuǎn)程控制指令，驅(qū)動現(xiàn)場制冷裝置完成控制，保持良好的儲存環(huán)境。

近年來冷鏈運輸物流急速擴大成為一個規(guī)模龐大、設(shè)備專業(yè)性強、涉及行業(yè)廣泛、從業(yè)人員眾多的產(chǎn)業(yè)。但隨之在規(guī)范運作、經(jīng)濟效益、行業(yè)管理等方面，也出現(xiàn)了諸多急需解決的問題。如通過人工和紙面記錄、無統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持，實時性差、監(jiān)管脫節(jié)，取證困難，無法確定責(zé)任，無法進行預(yù)警、損失率大等。因此建立一套完整的冷鏈運輸物流監(jiān)控管理系統(tǒng)成為了行業(yè)管理的迫切需求。

??