無論交通隧道還是電纜隧道，面對山洞與地下的未知環(huán)境變化，做好空氣質(zhì)量監(jiān)測的必要性不言而喻。然而在日常隧道環(huán)境監(jiān)測中應(yīng)該如何對于有毒有害氣體的監(jiān)測管理配置好人員與儀器工作呢？國內(nèi)領(lǐng)先的環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域?qū)＜揖猛ㄎ锫?lián)科技，接下來就給大家整理了一些有效的辦法，供隧道環(huán)境監(jiān)測人員參考。

　　根據(jù)我國地形多樣，山地眾多，隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，越來越多的高速公路隧道得以開通并投入使用。隧道是在一定空間內(nèi)呈封閉帶狀分布的管狀道路，相對密閉的空間給行車環(huán)境帶來了一系列變化，往往是高速公路交通事故的多發(fā)區(qū)，并且極易引發(fā)二次交通事故，引起高速公路堵塞，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。如何保障隧道安全運營？物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展給隧道的運營和保障管理帶來了新方向。

　　當(dāng)隧道內(nèi)車輛運行不暢，車輛積累過多，或隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，隧道內(nèi)的環(huán)境會發(fā)生明顯變化，最明顯之處在于溫度，二氧化碳，煙霧等發(fā)生變化。因此，隧道的運營管理可以從上述方面進(jìn)行監(jiān)控，實時收集數(shù)據(jù)并分析，以做出及時的干預(yù)和管理。

　　隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)整體上由前端采集、通信傳輸和監(jiān)控中心系統(tǒng)三大部分組成。

　　在隧道內(nèi)固定距離放置相應(yīng)的NB-IOT監(jiān)測設(shè)備，實時檢測溫度，濕度，二氧化碳，和煙霧等，設(shè)定正常范圍值。隧道內(nèi)無異常情況時，NB-IOT監(jiān)測設(shè)備固定一小時發(fā)送一次數(shù)據(jù)；當(dāng)數(shù)據(jù)發(fā)生異常，超過正常范圍值時，設(shè)備啟動即時報警程序，立即發(fā)送當(dāng)前數(shù)據(jù)到控制中心，控制中心即刻發(fā)出報警通知，通知相關(guān)人員進(jìn)行查看和處理。

　　此系統(tǒng)同時可以擴(kuò)展光照，積水，視屏監(jiān)控等功能。

　　隨著我國高速公路建設(shè)里程的增長，隧道占新建設(shè)高速公路里程的比例越來越大。隧道在空間上呈封閉帶狀分布的結(jié)構(gòu)特征，給行車環(huán)境帶來了一系列變化，往往構(gòu)成高速公路交通事故的多發(fā)區(qū)，并且極易引發(fā)二次交通事故，引起高速公路堵塞，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。隧道安全運營問題顯得越來越突出，隧道內(nèi)環(huán)境監(jiān)測與控制成為保證高速公路隧道安全及安全運行的重要手段。