集裝箱運(yùn)輸一直都是擁有標(biāo)準(zhǔn)化程度高和裝卸作業(yè)快以及貨品安全性好等眾多的優(yōu)勢(shì)，它是開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)的主要手段與發(fā)展方向，對(duì)加快貨品周轉(zhuǎn)、進(jìn)步運(yùn)送供應(yīng)質(zhì)量以及效率擁有非凡的意義，深圳久通物聯(lián)公司作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的世界貨運(yùn)服務(wù)商，我們積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”方案，率先開(kāi)始實(shí)踐中歐班列貨物運(yùn)送服務(wù)，下面我們給大家分享鐵路集裝箱的功能與類(lèi)型供大家參考。

一、按照世界標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，集裝箱必須滿(mǎn)足以下功能：

1.集裝箱擁有足夠的強(qiáng)度，能夠反復(fù)的使用，不是一次性的設(shè)備。

2.適用于一種或者多種運(yùn)輸方式，在中間變換運(yùn)輸方式的時(shí)候，集裝箱內(nèi)的貨品能夠保持不動(dòng)。

3.具有快速裝卸以及搬運(yùn)的配件，方便在不同的運(yùn)輸方式之間可以轉(zhuǎn)換。

4.擁有貨品裝滿(mǎn)以及斜空的條件，最后一個(gè)要求就是集裝箱的內(nèi)部容積不小于1立方米。

二、按照世界標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，集裝箱能夠擁有如下類(lèi)型：

如果依照用處來(lái)分，一般有普通集裝箱以及特種集裝箱，普通集裝箱還可細(xì)分為通用集裝箱和專(zhuān)用集裝箱，前者能夠裝載不同的貨品，后者貨品單一。

特種貨品集裝箱由于貨品特殊，要求各異，有必要特事特辦，可分為保溫集裝箱、罐式集裝箱、干貨集裝箱等。

若依照原料來(lái)分，有鋼制、鋁制集裝箱等，而依照結(jié)構(gòu)來(lái)分的話(huà)，有整體式集裝箱、框架式集裝箱、可折疊集裝箱以及軟式集裝箱等。

依照總重可分為大型、中性和小型集裝箱，都是依據(jù)它的載重而言的，鐵路集裝箱外面都要標(biāo)注各種參數(shù)，用于對(duì)集裝箱進(jìn)行辨認(rèn)管理，諸如箱主代號(hào)、集裝箱順序號(hào)、國(guó)家和區(qū)域代碼、尺寸及類(lèi)型、額定質(zhì)量和空箱質(zhì)量等。集裝箱由于屬于特殊的貨品運(yùn)送方法，對(duì)其原料、結(jié)構(gòu)、抗損壞性都要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以保證其質(zhì)量可靠、運(yùn)送安全。

隨著鐵路集裝箱運(yùn)輸以及拖車(chē)式集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，可以分為集裝箱定時(shí)直達(dá)列車(chē)和集裝箱專(zhuān)用列車(chē)，雙層集裝箱列車(chē)。

集裝箱專(zhuān)用列車(chē)與定時(shí)指直達(dá)車(chē)的相同之處在于都在鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)圖上有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)轉(zhuǎn)線(xiàn)，不同之處在于專(zhuān)運(yùn)列車(chē)盡管也是大批量的集裝箱和運(yùn)送較長(zhǎng)，但不是定時(shí)的，這種運(yùn)送能夠解決貨源不均衡或許船期不定的矛盾。

雙層列車(chē)

雙層集裝箱列車(chē)或鐵路雙層集裝箱運(yùn)送的出現(xiàn)是集裝箱運(yùn)送史上的一次革命，它能夠使單位運(yùn)營(yíng)成本降低25%-40%，一起能使運(yùn)能進(jìn)步30%以上，是我國(guó)鐵路貨品運(yùn)送的開(kāi)展方向。

專(zhuān)運(yùn)列車(chē)

一般是指在港口站編組開(kāi)行的列車(chē)。當(dāng)集裝箱船抵達(dá)港口時(shí)，在24小時(shí)內(nèi)即可卸空，除抵達(dá)港所在區(qū)域和近距離的集裝箱可由轎車(chē)運(yùn)送外，運(yùn)程較遠(yuǎn)的集裝箱則安排集裝箱專(zhuān)運(yùn)列車(chē)運(yùn)送。由于集裝箱船飛行易受氣候等自然條件的影響，到港日期不很精確，集裝箱的去向和到站又不一致，因此，集裝箱專(zhuān)用列車(chē)雖在列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)圖上有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)轉(zhuǎn)線(xiàn)，但只能不定時(shí)地開(kāi)行。