眾所周知，當(dāng)今的共享單車不僅在一定程度上解決了我們短距離出行的問(wèn)題，而且它還有綠色環(huán)保、高效便捷等特點(diǎn)。自共享單車面世以來(lái)，出現(xiàn)的“百車大戰(zhàn)”中，OFO和摩拜無(wú)疑是眾多市場(chǎng)爭(zhēng)奪競(jìng)爭(zhēng)者中對(duì)受矚目的一對(duì)。摩拜單車配備了“GPRS開(kāi)鎖+GPS定位”的智能鎖，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本較高，而OFO走的則是普通自行車密碼鎖，野蠻鋪貨大干快跑的策略。

　　橙黃大戰(zhàn)也引發(fā)了對(duì)智能鎖使用的思考

　　在這場(chǎng)市場(chǎng)占領(lǐng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，單純用機(jī)械鎖壓低單車成本的做法在運(yùn)營(yíng)中缺點(diǎn)已經(jīng)凸顯，幻想使用機(jī)械鎖運(yùn)營(yíng)共享單車也在具體的實(shí)踐中逐漸被證明是不可能的。共享單車上不設(shè)置智能鎖，從用戶體驗(yàn)層面到線下維護(hù)成本的層面都沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

OFO被大量用戶詬病的一點(diǎn)就是單車沒(méi)有GPS定位，用戶找車十分麻煩，為了解決這個(gè)問(wèn)題OFO只能大量鋪貨，我在每個(gè)地方都有大量的車，這樣車是不難找了，但投放量的增加無(wú)疑增加了投放成本;用戶還車需要自覺(jué)打亂密碼盤，使得OFO有將近3成的車被占位私有，一次開(kāi)鎖，終身使用;機(jī)械鎖為每輛編碼單車下發(fā)的密碼一樣，用戶記住密碼可跳開(kāi)App解鎖，一次開(kāi)鎖，全家使用;平臺(tái)根本不能監(jiān)控車輛位置，單車的狀態(tài)，車輛報(bào)廢率極高，相應(yīng)地，維護(hù)成本高得嚇人。

　　反觀摩拜單車的智能鎖嵌入GPS和獨(dú)立SIM卡，不僅方便用戶取用，平臺(tái)還可能把用車需求量化，進(jìn)行動(dòng)態(tài)匹配，最重要的是積累了短途大數(shù)據(jù)。在共享單車競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)除去投放量外，最有意義的就是用戶短途大數(shù)據(jù)的信息收集，對(duì)鋪貨位置、數(shù)量等運(yùn)營(yíng)有戰(zhàn)略性的意義。

　　長(zhǎng)篇大論說(shuō)了一通，下面我們要進(jìn)入正題了，做一個(gè)搭載GSM+GPS功能的智能鎖，有多難？

　　智能鎖的開(kāi)鎖方式的演變

　　我們先搞清楚智能鎖的核心問(wèn)題：用戶是怎么通過(guò)手機(jī)掃碼開(kāi)鎖的，原理是什么？共享單車上的智能鎖從上線之處到現(xiàn)今，開(kāi)鎖的方式已經(jīng)經(jīng)歷了三次優(yōu)化。

　　短信解鎖：

　　我們都體驗(yàn)過(guò)共享單車的開(kāi)鎖方式：用手機(jī)掃描車上的二維碼，APP上出現(xiàn)解鎖進(jìn)度的讀條，10秒內(nèi)就會(huì)聽(tīng)到電機(jī)帶動(dòng)和鎖鞘“啪”的一聲，解鎖成功。我們可以直接把鎖內(nèi)的GSM模塊當(dāng)成是當(dāng)年的插了SIM卡的黑白功能手機(jī)，10秒內(nèi)的時(shí)間，GSM搜索網(wǎng)絡(luò)時(shí)間沒(méi)有這么短，更何況在解鎖的過(guò)程中，我們僅僅是用手機(jī)掃碼，沒(méi)有任何激活單車的操作，所以可以肯定鎖是始終與網(wǎng)絡(luò)保持長(zhǎng)連接的，就是說(shuō)這個(gè)手機(jī)始終是開(kāi)機(jī)的狀態(tài)，時(shí)刻要接收信號(hào)。

　　一開(kāi)始以摩拜為代表的共享單車的開(kāi)鎖過(guò)程比現(xiàn)在慢多了，每次開(kāi)鎖大概在6~10秒，但極少開(kāi)鎖失敗。筆者很早就注冊(cè)使用共享單車，對(duì)此深有體會(huì)。原因其實(shí)是最開(kāi)始的共享單車，開(kāi)鎖并不是使用GPRS流量來(lái)控制的，而是服務(wù)器通過(guò)給自行車發(fā)短信(對(duì)，就是手機(jī)短信)，響應(yīng)然后開(kāi)鎖。6至10秒的延時(shí)也正正是短信投遞的時(shí)間。

　　早期的共享單車使用短信開(kāi)鎖

　　短信開(kāi)鎖的方式有其優(yōu)勢(shì)：開(kāi)鎖比較穩(wěn)定，開(kāi)鎖不需要通過(guò)GPRS/3G流量，比較省電。省電是非常重要的，前期由于共享出行尚未普及，而單車是需要使用者發(fā)電維持的(相信大家都知道摩拜初代用的是軸承不是鏈條，靠我們騎車來(lái)發(fā)電)，如果某輛車一直沒(méi)人騎，等到它的電量耗盡變成一輛“僵尸車”，一旦這種情況多起來(lái)，線下維護(hù)的成本就非常高。

　　話外PS：同為鎖具類產(chǎn)品，共享單車上的智能鎖和物流電子鎖其實(shí)它們有著異曲同工之處！共享單車上的智能鎖能夠?yàn)楣蚕韱诬囂峁┤痰亩ㄎ?、追蹤服?wù)，開(kāi)鎖和解鎖功能。而物流電子鎖能夠?yàn)榧b箱等貨物途中運(yùn)輸提供全程安全保障，適用于貨物監(jiān)管、集裝箱等貨物途中安全監(jiān)控等領(lǐng)域。